НИЗКИЙ | 28 марта — 8 мая | 28 октября — 14 ноября |
---|---|---|
СРЕДНИЙ | 09 мая — 24 июня | 26 сентября — 23 октября |
ВЫСОКИЙ | 27 июня — 25 сентября | |
НЕ СЕЗОН | 15 ноября — 31 декабря |
ЯХТА / СЕЗОН | низкий | средний | высокий | не сезон |
---|---|---|---|---|
Aloa 27 (1 каюта) | € 500.0 | € 650.0 | € 750,0 | € 500.0 |
Aloa 27 SC (1 каюта) | € 600.0 | € 750.0 | € 850,0 | € 600.0 |
Comet 1050 (2 каюты) | € 800.0 | € 900.0 | € 1,000.0 | € 700.0 |
Oceanis 331 (2 каюты) | € 900.0 | € 1,150.0 | € 1,250.0 | не доступна |
Gib’Sea 33 (2 каюты) | € 900.0 | € 1,150.0 | € 1,250.0 | не доступна |
S.Odyssey 36 (3 каюты) | € 1,400.0 | € 1,500.0 | € 1,600.0 | не доступна |
Oceanis 361 (3 каюты) | € 1,400.0 | € 1,500.0 | € 1,600.0 | не доступна |
Oceanis 381 (3 каюты) | € 1,500.0 | € 1,600.0 | € 1,700.0 | не доступна |
Bavaria 41 (4 каюты) | € 1,800.0 | € 1,900.0 | € 2,000.0 | не доступна |
S.Odyssey 40.3 (2 каюты) | € 2,000.0 | € 2,200.0 | € 2,300.0 | не доступна |
MacGregor 65 (2 каюты) | € 3,500.0 | € 4,000.0 | € 4,500.0 | не доступна |
€ 75 / Aloa 27
€ 100 / Comet 1050 & Aloa 27 SC
€ 150 / Oceanis 331 & Gib’Sea 33
€ 150 / Oceanis 381
€ 150 / Sun Odyssey40.3 — Oceanis 361
€ 150 / Bavaria 41 & Bavaria 36
€ 200 / MacGregor 65
Страховой депозит, 1000 Euro за Aloa 27 и 1500 Euro за другие яхты, вносится наличными при оформлении чартера в офисе в Гочеке. Страховой депозит полностью возвращается после осмотра яхты по окончании чартера, при условии отсутствия повреждений и комплектности оборудования и снабжения.
- Следующие услуги обязательными не являются:
- Услуги шкипера € 120 / день
- Участие в флотилии € 95 / неделя (с яхты, не с человека)
- Подвесной мотор для “тузика” € 75 / неделя
- Спинакер € 100 / неделя
- Трансфер между аэропортом Даламан и Гочеком в одном направлении
€ 50 / Такси (до 4 человек)
€ 60 / Микроавтобус (до 9 человек)
Беспроводная точка доступа с местной сим-картой € 10 / неделя плюс фактически израсходованная на трафик сумма
Из прочих расходов — перелет, трансфер, продукты и напитки, стоянки в маринах, экскурсии, шопинг, вечеринки и т.п. При планировании отпуска в Ваших силах снизить затраты по каждой из статей. Я же, со своей стороны, поделюсь собственным опытом как сделать плавание действительно бюджетным. Итак, по порядку:
- Планирование отпуска. Есть несколько причин для того, чтоб брать яхту в “низкий” сезон и самая главная, на наш взгляд, это не скидки на чартер, а погода. Июль и Август, традиционно считающиеся “высоким” сезоном, на самом деле не более чем жаркий и безветренный период. В это время бывает сложно найти хорошую якорную стоянку, а об уединении остается мечтать. Единственное спасение — уходить подальше в море. Там и прохладнее, и ветер свежее. Мы предпочитаем для отдыха весну и осень — хороший ветер практически гарантирован, с мая по конец ноября вода достаточно теплая для купания, на стоянках и в маринах спокойно нет ажиотажа в популярных среди туристов местах и в кафешках на берегу. Выбрав для отдыха низкий сезон Вы сэкономите на чартере от 250 Euro в неделю в ресторане, отеле или компании по прокату машин. Кроме того, в низкий сезон гораздо выше вероятность получить хорошую скидку. Как бы мы ни старались сделать чартер доступнее, стоимость авиабилетов остается сравнительно высокой. То есть, чем дешевле становится чартер, тем большую долю в отпускном бюджете составляют расходы на дорогу, а это обидно. Для того, чтоб изменить это соотношение, мы рекомендуем увеличить продолжительность чартера до двух – трёх недель. В таком случае стоимость каждого дня отпуска существенно снизится ещё и потому, что оплатить сервисный сбор предстоит только один раз, а каждая последующая неделя чартера будет стоить на 5% дешевле предыдущей.
- Выбор яхты. Для начала желательно точно определиться с составом команды. Не с количеством, а именно с конкретными участниками. Исходя из этого можно определить необходимый уровень приватности и решить какое количество коек и санузлов будет МИНИМАЛЬНО ДОСТАТОЧНЫМ для комфортного пребывания на борту. Именно так, минимально достаточный размер яхты. Дело в том, что в погоне за комфортом на яхте можно потратить тысячи долларов, но жизненного пространства все равно будет меньше, чем в тесной квартирке. Яхта поменьше, это не только экономия, но и удобство швартовки, управления, экономия на оплате стоянок в маринах, меньший расход топлива и, как ни удивительно, большее удовольствие от хождения под парусом. Любой яхтсмен, прошедший через гоночные швертботы или виндсерфинг, согласится с тем, что удовольствие от управления яхтой тем больше, чем меньше ее размер (на авторство не претендую).
- Перелет. В Даламан практически нет прямых рейсов из РФ. Туристы, как правило, летают Турецкими Авиалиниями или Пегас Эйр с пересадкой в Стамбуле. Единственный регулярный рейс Трансаэро летает только летом и стоит дороговато. Многие туристы предпочитают лететь прямым рейсом в Анталью, а потом добираться до Гочека часов за 5 на автобусе или такси. Такой вариант особенно удобен и выгоден для жителей регионов, откуда есть рейсы в Анталью, т.к. им не приходится добираться до Москвы. Вариант автобусной поездки из Стамбула хоть и существует, рекомендовать его кому-либо я не решусь. Дело не только в том, что мне пришлось провести 13 часов в автобусе вместо отдыха, а в том, что следующий день ушел на то, чтоб прийти в норму. Тем нее менее, для интересующихся, билет стоил 80 лир, автобусы отправляются с центрального автовокзала (станция метро Otogar). Автобусы и дороги отличные, на борту туалет, чай и печеньки, много остановок на очень хорошо оборудованных современных терминалах.
- Трансфер из Даламана занимает минут 30-40. Обычное такси в аэропорту будет стоить 80-90 лир (30 Euro). Автобус до Фетхие отправляется регулярно и стоит всего 12 лир, но от остановки на трассе до марины придется прогуляться минут 10-15. Для большой компании BudgetSailing организует микроавтобус MB Vito за 60 Euro в одну сторону.
- Стоянка в марине может стоить дорого. За сутки в среднем 100-150 лир за яхту среднего размера. Конечно за эти деньги Вы получите доступ к горячему душу, мраморному туалету и другим благам, но расплачиваться придется духотой в каютах, шумом от бьющихся о мачту фалов на соседней яхте и трущихся кранцев, прослушиванием музыки из чьих-то динамиков до поздней ночи и призывов мусульман к молитве рано утром. При желании можно вообще не заходить в марины, а стоять на якоре и пользоваться тузиком.
- С продуктами и напитками всё просто – питаться и развлекаться на берегу дорого. Ещё один аргумент за то, чтоб на яхте ходить, а не стоять в маринах. На алкоголе можно сэкономить, если его не пить (доля шутки, подробнее о яхтах и алкоголе). Купите или скачайте путеводитель и не выбрасывайте деньги на организованные экскурсии.
- Топливо стоит дорого, а сэкономить его легко. Учитесь управлять яхтой при ветрах разной силы и направления, а главное – решив провести отпуск на яхте забудьте слова График, План или Расписание. Не уничтожайте свой отпуск бестолковой гонкой за достопримечательностями и морскими милями. Не изматывайте себя ночными переходами несмотря на погоду. Руины очередного амфитеатра, которые простояли пару тысяч лет, вероятней всего никуда не денутся в ближайшее время, и Вы сможете их увидеть если не в этом году, то в следующем. Гораздо приятней набросать примерный план круиза и менять его по ситуации.
- Это не порядочно. Компания ОЧЕНЬ дорожит репутацией и не станет драть с гостей деньги по малейшему поводу.
- Яхты проверяются вместе с Вами по порядку в соответствии с чек-листом (проверочным списком). Абсолютное большинство клиентов сразу сообщают о поломках или повреждениях.
- Если доходит до разбирательства, то любые сомнения толкуются в пользу клиента.
- Это было бы, в конце концов, противозаконно.